航，那么任何一批战斗机都无法保证夺取制空权。

　　此外，J-15B本来就是机动性能非常出色的战斗机，在抛掉反舰导弹之后，能与印度与日本的任何一种战斗机交战。因为有足够多的外挂点，所以在携带四枚反舰导弹与一具大型副油箱之后，J-15B还能携带两枚PL-12D与四枚PL-11C，有足够的自卫火力，不需要直接掩护。

　　既然是前进掩护，J-25就要负责夺取战场制空权。

　　关键不是投入多少战斗机，而是指挥与情报支援能否到位。

　　这时候，ZJ-1的重要性显现了出来。

　　每架ZJ-1上有四套空战指挥系统，必要的时候，副驾驶也能指挥空战，以双线路指挥模式，最多能同时指挥十架战斗机。也就是说，两架ZJ-1正好能指挥二十架J-25，确保把战斗机达到最大作战效率。

　　在争夺制空权的时候，ZJ-1将全力引导J-25。

　　只有在J-15B机群到达攻击区域，准备发射反舰导弹的时候，才会有一架ZJ-1把雷达调整到对海搜索模式，为J-15B机群锁定联合舰队，提供进行攻击的火控数据，协助攻击机群完成打击行动。

　　从这套战术安排上，就能看出ZJ-1的重要性。

　　如果没有ZJ-1，不但J-25难以夺取制空权，还不得不增派侦察机，为攻击机群提供战术情报。

　　只是，这套战术也存在一个问题，即难以达到突然性。

　　不管是ZJ-1启动雷达，还是J-25到达布莱尔港上空，都会被敌人发现，从而让敌人察觉到逼近的危险。

　　针对这个问题，杨禹方充分利用了ZJ-1的先进性能。

　　准确的说，是性能先进的相控阵雷达。

　　ZJ-1是继美国的E-2E之后，第一种采用主被动双模式相控阵雷达的舰载预警机。

　　这种雷达的主要用途，就是让机群出其不意的发动进攻。

　　在舰队防空作战中，被动工作模式基本上没有用处，因为敌人已经找到了舰队，就不会在乎舰队上空的预警机了。此外，被动工作模式下，雷达的探测精度、目标捕获能力等重要性能指标都不够理想，只能引导战斗机进行空战，无法提供更多的支援，比如为战斗机提供火控数据。只有在主动工作模式下，预警机的效能才能完全发挥出来，成为左右空战胜负的关键因素。

　　只有在进攻中，被动工作模式才能派上用场。

　　最大的好处，就是可以让机群以保持无线电静默，悄悄逼近目标。如果执行攻击任务的是隐身战斗机，效果更加力量。即便是非隐身战斗机，也可以采用超低空突防的方式，在预警机的引导下，避开敌人的防空雷达。

　　利用ZJ-1的这个能力，杨禹方精心安排了攻击战术。

　　J-

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