的导弹。这是逼近对手，进行第二次攻击的最佳时机。

　　凭借优异的加速性能，F-15C在J-11B规避第一批导弹时，转向锁定目标。

　　再次发射AIM-120C的时候，F-15C机群与J-11B机群的距离不会超过四十公里。

　　这个距离上，不管J-11B如何机动，AIM-120C的双发命中率也不会低于百分之八十。

　　在之前类似的空战中，即便J-11B使用电子干扰设备、释放拖拽式诱饵，被AIM-120C击落的概率也在百分之四十以上。

　　F-15C抢先发动第二轮攻击，局面对J-11B非常不利。

　　此时，最理想的规避方式不是继续做切向机动，而是马上爬高。如果能在导弹到达前把飞行高度提升一万米，即到达一万七千米高空，AIM-120C的威胁就可以忽略不计。如果不能爬高一万米，在导弹逼近后进行俯冲，释放干扰弹与诱饵后再次爬高，也有很大的把握摆脱导弹。

　　如果继续做切向机动，J-11B被击落的概率肯定非常大。

　　只是爬高的时候，J-11B无法还击。

　　还击，还是规避？

　　J-11B的领队长机迅速做出选择，十二架战斗机再次向F-15C发射了PL-12导弹，随后八架战机爬高规避，四架战机转向迎战。

　　依靠战术数据链，四架迎战的J-11B能为其他八架战机提供战场信息，帮助其他八架战机为PL-12提供中继制导信息。

　　这么打，等于主动损失四架战斗机。

　　可是除此之外，还有更好的选择吗？

　　主动权不在J-11B手上，攻击行动刚刚开始，现在撤出战斗，等于让八架F-15C获得了拦截攻击机群的机会。

　　虽然八架F-15C耗光了AIM-120C，但是还各有两枚AIM-9X与一门六管航炮。

　　对付FBC-1C这类笨重的战斗轰炸机，AIM-9X与航炮足够了。

　　对前出护航的战斗机来说，击落防空战斗机，才能为攻击机群扫清障碍。

　　爬升过程中，八架J-11B第三次发射PL-12，抢先发动第三轮攻击。

　　这个时候，战局逆转，J-11B夺回了主动权。

　　面对分散的J-11B机群，F-15C把发射的AIM-120C全都导向迎战的四架敌机。因为抢先发起第二轮攻击，所以美军飞行员有很大把握在PL-12进入自主攻击阶段之前，击落引导导弹的J-11B。

　　没有中继制导，PL-12就成了无头苍蝇。

　　凭借优秀的垂直机动能力，F-15C有很大的把握在最后关头以俯冲方式离开PL-12的攻击区域。

　　之前的空战中，F-15C经常利用垂直机动规避来袭导弹。

　　只是，这次的情况有点不一

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