个月。
大多数的手机，十六个月到十八个月就会变得卡顿。
而随着新推出的手机出现性价比之时，消费者就会果断更换掉手中已经变成老古董的手机。
这种卡顿的更换，对于很多消费者来说至少经历过一到两次。
也就意味着很多人更换过两到三部手机。
一部手机而已，几百美金到两千美金之间。
可是一部汽车，却是几万美金到十几万美金的售价。
如果汽车使用率最高的控制系统，娱乐系统发生严重的卡顿。
这个时候对于消费者来说，大家不可能像更换手机一样，直接选择更换一辆最新款式的汽车。
这就导致，消费者越来越看重汽车芯片的配置。
甚至在某一个车企身上还发生过偷换芯片的恶劣事件。
明明在广告宣传之时，宣扬汽车所搭载的系统硬件是最新款的芯片，可是当消费者拿到自己的汽车时，才发现汽车上所搭载的芯片是严重落后的产品。
消费者首先表达了对汽车厂家偷偷更换芯片的不满，同时更担心这严重落后的芯片产品，会不会让自己在开车时发生严重的卡顿。
甚至自己开车之时，整个系统直接死机，更有可能带给自己生命危险。
也正是有种种顾虑，类似的事情一直都是消费者最不愿意见到的。
也正是有这样的大环境，这家汽车芯片生产公司，在感受到订单越来越少，竞争越来越大，新技术越来越靠近的时候。
公司的高层果断决定，在现有生产线还有价值的情况下，赶紧出售所拥有的这部分资产。
争取通过这一次的出售，缓解公司财务上的压力，同时弥补公司在芯片业务上的损失。
如果再过上两年，等到新技术开始使用时，自己公司的这套生产线未必能够挣得回当初的投资。
如果现在的经济环境像三年前一样，一切都是一片繁荣的景象。
公司每天订单接到手软，全球各大车企挥舞着支票前来大肆采购。
甚至原本的订单，都安排到了二零二五年之后。
可是现在的大环境，公司的订单连这个月底都没办法坚持。
因为汽车业发生重大变革，内燃机向着电动机转变。
同时做汽车芯片的公司，并非这一家而已。
同行业为了生存下去，为了度过眼下的寒冬，每个人都在拼命的内卷。
为了让公司有满负荷的开工率，为了让公司有足够的订单去养活自己，为了让公司有一个不错的财务报表给投资人看。
同行业者拼命的杀低价格，甚至出现了越来越薄弱的纯利润订单。
据说，有些企业都在考虑收支平衡。
哪怕不挣钱，只要不亏钱，能度过眼下的寒冬即可。
只要度过了寒冬只要能够活下来，这些同行自信他们可以做大做强。
如果一个人只追求眼前的利润，不选择在这种寒冬
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