方向有关。

　　以当时的情况，美以联军在叙利亚方向上取胜的把握并不大，因为中国陆军已经把第一二七集团军派了过来，把中东战场上的兵力增加到了四个集团军，其中三个战斗力最强的集团军集中部署在叙利亚。与之相比，美军只有八个师，而且只有六个是主力师，以军的主力部队也只有十多个旅，即便拥有较为明显的兵力优势，在作战能力上，仍然不具备压倒性的战略优势。

　　显然，罗林森非常悲观。

　　这也是他坚持把美军增加到十个师的主要原因。

　　问题是，巴拉姆却认为时机已经成熟，只是重点不是在叙利亚，而是趁着阿拉伯国家还没有完全联合起来，占领整个约旦，并且向伊拉克、或者沙特进军，把战线长度扩大两倍以上。

　　毫无疑问，巴拉姆的认识非常清楚。

　　中国在中东投入的兵力并不多，作战部队还不到二十万，因此就算能在某些重点战场上占据优势，也很难在整条战线上占据优势。最直接的证据就是，中约军队一直死守安曼，没有发动有规模的反击。如此一来，只要将战线拉长，中国军队就将疲于奔命，而美以联军的兵力优势就能发挥出来了。

　　可以说，这是非常正确的战略认识。

　　要知道，如果美以联军占领了整个约旦，中东战线就将扩大到一千五百公里以上，而中国陆军的四个集团军，显然守不住这么漫长的战线。至于阿拉伯国家的军队，恐怕很难发挥正面作用。

　　由此产生的结果就是：中国陆军必须向中东增兵。

　　紧接着，会产生一个更加重要的问题，即中国的战略运输能力，能够支持多少军队在中东作战？

　　要知道，海运不能解决所有问题。

　　运输船队在到达巴士拉之后，必须通过陆路把物资运送到前线，或者运送到附近的机场与空军基地，再由空运力量送往前线。陆路交通没有什么好说的，伊拉克只有一条通往叙利亚的铁路，而通往约旦的只有公路。也就是说，前线中国军队的后勤保障，主要由空运力量承担。

　　当时，中国空军在中东部署了一百架大型电动运输机与数百架战术运输机。

　　如果不是中东国家都盛产石油，而且沙特、伊拉克等国拥有较为完备的石油化工工业体系，能够提供大量航空燃油，不然中国空军部署在中东的战术运输机，将成为制约中国军队作战能力的主要因素。

　　别忘了，中国空军的战术运输机用的是烧油的涡轮发动机，而不是电动机。

　　根据这些因素，巴拉姆做出了准确判断，即中国军队在中东的后勤保障体系，最多只能支持四个集团军，而且只能保证三个集团军获得足够的补给，另外一个集团军必须部署在战线后方。

　　显然，这与实际情况完全吻合。

　　如此一来，巴拉

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