与F-22I遭遇。
如果升空巡逻的不是四架F-22I,而是十二架,J-25机群肯定无法全身而退。八对四的数量优势,足以让J-25的飞行员松口气。
更重要的是,F-22I只相当于第二批次的F-22A,机动性能比不上J-25。
在格斗空战中,即便一对一,F-22I也不见得能够占到便宜。
四点二十七分,J-25与F-22I遭遇,空战正式打响。
在此之前,印度飞行员信心十足。按照洛马公司的宣传,F-22I是世界上最出色的制空战斗机,不但比J-20更加出色,还针对印度空军的特殊需求做了改进,增强了制空作战能力,特别是格斗性能。在实际使用中,印度空军对这种战斗机也非常满意,因为F-22I确实比Su-30MKI,也就是印度空军之前最好的战斗机出色得多,在模拟对抗中,甚至取得过二十四比零的战果。受此影响,印度空军的飞行员对洛马公司的宣传深信不疑,认为F-22I是无往不胜的先进战斗机。
交战后,印度空军飞行员的信心立即崩溃了。
在格斗中,J-25能够轻松完成九G机动,甚至能在短时间内把过载提高到十二G,而F-22I的最大过载只能达到九G,而且持续时间不能超过五秒,不然飞行员就会因为大脑缺氧而昏厥。如果在操作中,飞行员做出了更大的动作,战斗机上的飞行控制系统会自动做出纠正,避免过载超过九G。也就是说,即便印度飞行员想拼死一搏,也无法让F-22I飞出九G以上的机动。
格斗空战,拼的往往就是最大过载。
除了最大过载不如J-25,F-22I在加速能力上也比不上J-25,准确的说是推重比。
更可悲的是,F-22I机群没有数量优势。
第一轮交火,就有三架F-22I被击落,J-25无一损伤。侥幸逃脱的那架F-22I面对八倍于己的J-25,根本无力应战,连逃跑都很困难。只是这名印度飞行员很幸运,因为J-25没有追击。
空战结束前,J-15B就到达了攻击区域,在四点三十分开始发射YJ-900巡航导弹。
两分钟后,十二架J-15B调头返航。
因为完成了攻击行动,所以J-25没有追击逃窜的F-22I,也没有攻击两百多公里外的预警机,而是转向撤离。
这是没办法的事,如果不尽快撤离,就没有足够的燃油与第二批加油机会合。
战斗结束,印度空军却没有轻松下来,通过E-3G获取消息的今井利村也非常紧张,因为中国舰队不会无缘无故的派几架战斗机去布莱尔港,而不做其他事情。战斗机撤退,意味着攻击机群已经完成了任务。
五分钟
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