战斗机的火控雷达。只是电子压制的效果并不明显，Mig-31的多普勒火控雷达以功率大著称，其探测能力不亚于小型预警机，抗干扰能力非常强。

　　真正的反制手段，还是针对导弹的电子干扰。

　　AA-9逼近时，E-3D的飞行高度已经降到四千米，仍然在以每秒三十米的速度下降。探测到导弹发出的雷达波后，E-3D的反导对抗系统开始工作，一边释放出干扰铂条，一边对导弹制导雷达进行压制干扰。

　　导弹不是战斗机，弹载制导雷达的功率非常有限。

　　预警机的电子压制与电磁干扰起到了立竿见影的效果，四枚AA-9先后丢失目标，在燃料用尽后爆炸自毁。

　　此时，另外两架Mig-31分别攻击了两架E-2D，只是同样没有收到战果。

　　再先进的战斗机，没有合适的弹药，也很难在战场上发挥作用。

　　正是对AA-9的不信任，四架Mig-31才没有转向返航，而是继续逼近目标，准备在更近的距离上发起第二次攻击。

　　距离足够近，Mig-31能用雷达持续照射目标，让AA-9以连续波制导方式发起进攻。

　　只有这样，才能有效对抗美军的干扰措施。

　　问题是，随着距离逼近，E-3D的飞行高度也在降低。攻击中低空的预警机，Mig-31必须俯冲，离开美军战斗机够不着的超高空。

　　打到这个时候，美军的处境也非常凶险。

　　E-3D规避截击机的时候，正在与J-10、J-11B争夺制空权的防空战斗机失去支援，战场上的形势对美军非常不利。

　　因为另外一架E-3D在朝鲜西海岸，而美国海军的E-2D在日本海上空，紧急起飞的预警机最快也要半个小时后才能赶到，所以美军必须想办法弥补指挥环节上的缺陷，尽快消除空中威胁，让E-3D返回指挥岗位。

　　正是如此，受到攻击的预警机没再下降飞行高度。

　　在美军飞行员看来，落差超过两万米，足以阻止Mig-31发起攻击了。

　　显然，美军低估了中国飞行员的胆量与决心。

　　离E-3D不到五十公里时，两架Mig-31开始小角度俯冲。因为已经发射了两枚重达数百公斤的导弹，烧掉了一半以上的燃油，所以进入俯冲阶段后，Mig-31的速度迅速突破了二点七五马赫。

　　这是Mig-31的极限飞行速度，而且只能在二万五千米以上高度达到这个速度。

　　随着高度降低，空气密度提高，产生的摩擦热量将使战斗机的驻点温度急剧提高，最终烧毁战斗机。

　　只是战斗中，谁也顾不了这么多。

　　拦截高速俯冲的截击机，几乎是不可能的事情。

　　半分钟不到，Mig-31与E-3D的距离缩短到了三十公里。

　　面对头顶

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