弹药的四架F-15C与四架F-22A,对重型反舰导弹进行了第一轮拦截,也取得了不错的战果,命中率高达百分之八十,但是对于一百六十枚反舰导弹来说,损失十几枚,根本无伤大雅。
战斗机退出后,THAAD战区防空系统登场。
此时,C-601导弹群还没有降低飞行高度,仍然在一万五千米高空飞行。在离目标四十公里,即弹载雷达锁定目标后,C-601才会再次爬升,从三万米高空俯冲下来,以三马赫的速度冲向目标。
这种攻击方式,更适合对付航母战斗群。
研制C-601的时候,美军航母战斗群的主要防空导弹是最大射高仅有二十五公里的“标准”二型防空导弹,“标准”三与“标准”六都没问世。让反舰导弹从三万米高空进入,不但能避开“标准”二,还能以几乎垂直的角度攻击海面舰艇,让战舰上的所有防空系统都难以发挥作用。
只是,面对以对付弹道导弹为主的THAAD,高空突防的意义就不大了。
“标准”三研制成功后,中国军队认识到这个问题,C-601的后继型号,即C-602与C-603增加了超低空高速突防能力,C-603还配备了战术数据链,可以由高空突防的导弹为低空突防的导弹提供战术信息。
可惜的是,这两种反舰导弹还没定型量产。
面对比弹道导弹弹头大得多、速度慢得多、高度低得多的重型反舰导弹,THAAD的拦截效率非常惊人。
三分钟内,两套THAAD系统先后发射了六批拦截弹。
在靠近永兴湾之前,C-601就被THAAD击落了数十枚。
对THAAD来说,最大的问题不是拦截不了C-601,而是备弹太少。一套THAAD拦截系统只有六套发射器,备弹七十二枚。采用二打一的方式拦截导弹时,两套系统最多只能拦截七十二枚导弹。
随着反舰导弹锁定目标,开始向三万米高空爬升,美军的“爱国者”三型战术防空系统也投入战斗。
“爱国者”三型的最大射高达到四十公里,拦截C-601不在话下。
与THAAD一样,“爱国者”三型的最大问题也是备弹不足。一套系统的四套发射器里只有六十四枚拦截弹,因为大部分时候,“爱国者”三型与“爱国者”二型混搭,所以一套拦截系统只有三十二枚拦截弹。
在C-601转向俯冲时,“爱国者”二型也投入了战斗。
这是拦截反舰导弹的最后机会,运输船上没有防御系统,反舰导弹突破“爱国者”二型的防空网后,就将击中运输船。
有机会面对“爱国者”二型的C-601也不多,不会超过二十枚。
只是,“爱国者”二型的拦截效率也不怎么样。
进入俯冲阶段,C-601弹体分离,弹头的俯冲速度更快,雷达反射截面更小,分离的弹体还成了弹头的诱饵。
此时,空中还有成千上万的C-601残骸。
要在这么多“诱饵”中找出真目标,并且引导导弹击中真目标,显然非常困难。
最后关头,“爱国者”二型击落的C-601不到十枚,有十来枚反舰导弹成功突破了防空系统。
对停靠在码头旁的运输船来说,这些反舰导弹绝对是致命威胁。
一枚C-601就能击沉一艘万吨级驱逐舰,最多三枚C-601就能让一艘“尼米兹”级航母报废。
虽然运输船的排水量比驱逐舰大得多,但是商船的建造标准比战舰低得多。
只要被C-601砸中,任何一艘五万吨级的商船都将变成废铜烂铁。如果船上有易燃易爆货物,后果更加不堪设像。
停在永兴湾里的运输船中,大多装载着易燃易爆货物。
美军盯着砸下来的导弹时,根本不知道还有一枚“导弹”没有落下。
那不是导弹,而是执行侦察任务的J-10A!(未完待续。如果您喜欢这部作品,欢迎您来起点()投推荐票、月票,您的支持,就是我最大的动力。)
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