首先提出的不是截击机，而是Su-27SK的生产许可证，即以相对低廉的价格，购买两百到四百架的生产专利，由沈飞制造，再转手卖给朝鲜，俄罗斯企业不用直接参与，就能赚到可观的专利费。

　　对俄罗斯来说，这是无本万利的买卖。

　　更重要的是，苏霍伊公司的年产量不会超过五十架，要在短期内交付两百架战斗机，必须扩大生产规模，启动封存的生产线，招募更多的工人，而在战争结束后，重启的生产线与扩招的工人将成为企业的负担。

　　把专利卖给中国，由中国企业承担扩产的负担，才是最佳选择。

　　只是在战斗机的用途上，俄罗斯一再强调Su-27SK只能用于防空作战，不能像J-11B那样，扩展多用途能力。

　　也就是说，严格按照俄罗斯的要求制造。

　　仅仅用于防空作战，有必要购买Su-27SK的生产专利吗？

　　中国空军的Su-27SK与J-11机群规模在六百架左右，足以支撑一年以上，而且中国空军还有比Su-27SK更好的选择，即自主开发的J-10战斗机。在J-10A上，采用了具有自主知识产权的WS-13发动机，产量不受AL-31F发动机限制，也不再看俄罗斯的脸色。实战证明，J-10A的制空作战能力不比J-11与Su-27SK差，较轻的体量，使其在近距离格斗中的表现还要突出一些。

　　购买Su-27SK的生产专利，就是看中其较大的改进余地。利用J-11B的成熟技术，足以让这种制空战斗机变成多用途战斗机。

　　Su-27SK的生产专利谈不下来，外交部的谈判专家提出了采购Mig-31的意向。

　　俄罗斯不是不想卖军火，而是很想卖，而且卖得越多越好。

　　虽然Mig-31也是重型战斗机，但是作为防空截击机，把Mig-31改造成多用途战斗机的可能性并不大。

　　Mig-31的气动布局，使其很难在低空执行轰炸任务。

　　截击机，显然是“防御性武器”。

　　谈判由此出现转机，在谈判代表提出采购意向后，俄罗斯当局立即表示欢迎，主动提出首先出售一批二手Mig-31，人民军使用之后，再决定是否需要购买生产专利，由中国的飞机制造厂代工。

　　因为米格公司早已关闭Mig-31的生产线，所以要想立即获得这种战斗机，只能购买俄军的二手货。

　　文廷贵与俄罗斯总统第二次会晤结束后，双方就签署了采购Mig-31的意向合同。

　　虽然贸易补偿谈判还没结束，但是为了促成这笔买卖，俄罗斯当局主动提出，先对人民军的飞行员进行培训，以便正式合同签署后立即交付使用。

　　前往俄罗斯接受培训的，肯定不只是人民军的飞行员。

　　上世纪九零年代初，中国空军采购Su-27SK之前，米格公司曾经积极推销Mig-29与Mig-31。当时，去俄罗斯考察的中国飞行员用了半年时间，熟悉与了解这三种战斗机。虽然最终选择了Su-27SK，但是Mig-31的高速性能，给飞行员留下了非常深刻的印象，由此促成沈飞对J-8进行深入改进。

　　这批飞行员中，还有十多人在空军服役，而且都是高级军官。

　　为了尽快掌握Mig-31，这些飞行员全部临时编入人民军，以朝鲜军人的身份前往俄罗斯接受培训。

　　一切顺利的话，十天之内，第一批换上人民军涂装的Mig-31就将飞赴战场。

　　从莫斯科发来的消息，让黄峙博吃了颗定心丸。只是这天发生的第二件事，让他怎么也高兴不起来。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

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