想到撞上了水雷,而是认为遭到了美军自杀式快艇的突然袭击。
可是,海面上根本没有快艇。
查明原因后,“嵩山”号继续前进。触雷点在右平衡船体外侧、水线下两米处,损伤不是很严重。
似乎这只是一次意外,佟少云也没放在心上。
军事情报局早就提到,美国在战前没有大量生产水雷,在战争初期也没有生产,直到二零五五年下半年,在意识到本土很有可能遭到攻击的时候,才开始生产新式水雷,只是产量不是很大。结果就是,美军布设在西海岸港口附近的水雷,几乎都是在三十年、甚至四十年前生产的水雷,不但性能落后,还不大可靠。在中国军队打过来之前,就经常有美军舰船被自己的水雷炸毁。
显然,“嵩山”号撞上的一枚老旧水雷。
如果是新式水雷的话,“嵩山”号肯定瘫痪了。
以当时的情况来看,这确实是一次意外。根据战后进行的勘测,“嵩山”号撞上的第一棵水雷至少有三十年的历史了,而且装药量不会超过五百磅,因此只炸坏了航母右平衡船体的几个舱室,没有导致严重进水。
问题是,这仅仅是“嵩山”号撞上的第一颗水雷。
九点半,“泰山”号进入圣弗朗西斯科湾。
仅仅四分钟后,“嵩山”号在通过圣弗朗西斯科-奥克兰湾大桥时,再次触雷,爆炸点在主船体正下方。
这次,绝对是一枚新式水雷,因为猛烈的爆炸,把“嵩山”号抬出了水面。
要知道,这意味着水雷的装药量在两千磅以上,而只有在战争期间生产的新式水雷才有如此大的装药量。
紧接着,“嵩山”号撞上了第三颗水雷,撞击点也在主船体上。
显然,这也是一颗新式水雷,因为“嵩山”号是在向左转向的时候撞上去的,如果是旧式水雷,撞击点应该在左船体外侧。说得简单一点,这枚水雷在撞上“嵩山”号后,没有在左船体外侧爆炸,而是等到再次撞击之后,才在主船体下方爆炸。显然,只有新式水雷有这种能力。
这下,舰队全乱套了。
虽然很不情愿,但是不能再让舰队冒险了。九点五十分,在象征性的宣布舰队进入圣弗朗西斯科湾之后,佟少云就下达了返航令。
只是,灾难并没结束。
在退出的时候,“嵩山”号第四次触雷,而且爆炸点仍然在主船体下方。
似乎,霉运都落到了“嵩山”号上。
显然,这不是事实。
在规避减速的“嵩山”号的时候,“恒山”号的转向半径扩大了五百米,结果进入了没有清扫的海域,在十点十分左右,连续撞上了三枚水雷。非常幸运的是,三枚水雷都在右舰体外侧爆炸。
“泰山”号拉在最后,而且及时减速,但是也没能幸免。
十点二十分,在通过圣弗朗西斯科-奥克兰湾大桥的时候,“泰山”号触雷,爆炸点在主舰体正下方。二十分钟后,“泰山”号在即将通过金门大桥的时候触雷,爆炸点同样在主舰体下方。
十一点不到,三位舰队司令官被强行送往停在外海的“黄山”号航母。
半个小时后,“嵩山”号在刚刚通过金门大桥之后,舰体断裂,舰长在十一点四十分下达了弃舰令。
三天后,“泰山”号在即将到达毛伊岛的时候,遭到美军潜艇偷袭,最终在毛伊岛东北大约一百五十公里处沉没。
最终,只有“恒山”号坚持回到国内。
战争结束时,“恒山”号已经修复,只是没来得及赶到切萨皮克湾,也就没能参加美国的投降签字仪式。(未完待续。如果您喜欢这部作品,欢迎您来起点()投推荐票、月票,您的支持,就是我最大的动力。)
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