利亚诺夫国会荣誉勋章。
这位俄军将领,也成为历史上第一位获得美军最高荣誉勋章的外国军人,也因此名声大噪。
一时之间,甚至连俄罗斯人都把他看当成了民族英雄。
只是,俄军没能守住阿赫图宾斯克,或者说没有守卫这座伏尔加河东岸城市的必要,因为更加重要的城市需要俄军守卫,这就是伏尔加格勒。
一月十五日,俄军从阿赫图宾斯克撤退到了伏尔加河西岸。
当时,中国军队没有去占领阿赫图宾斯克,直到一月底,在发现有需要攻打伏尔加格勒之后,才觉得有必要从南面对伏尔加格勒进行包抄,降低伏尔加格勒的战略重要性,这才派遣部队进入了阿赫图宾斯克。
事实上,打到这个时候,中国军队的最大问题就是推进速度过快。
要知道,在不到一个半月的时间内,中国军队就向西推进了一千多公里,完成了原本计划要用整整四个月才能完成的任务。在制订作战计划的时候,戚凯威把推进到伏尔加格勒的最后时间订在四月底。也就是说,当时戚凯威准备花五个月进军一千多公里,根本没有急于打到伏尔加格勒的想法。
不是戚凯威过于保守,而是进军太快肯定会出问题。
最大的问题,就是后勤保障跟不上。
虽然在获得了充足的大型电动运输机与战术运输机,特别是在电动战术运输机开始大批量服役之后,空运成为了最主要的物资运输手段,规模庞大的运输机群,足以支撑百万大军在前线作战,但是空运也需要基础设施,特别是在运送一些无法用战术运输机空运的大型设备的时候,必须在前线获得机场,或者是开辟野战机场。问题是,哈萨克斯坦西北地区就只有三座规模稍大的城市,而且没有空军基地,俄罗斯在伏尔加河下游地区的机场也在几座大城市附近,且都已转移到伏尔加河西岸。结果就是,可供中国军队使用的机场不多,必须在前线修建野战机场。
当时,中国陆军已经为此做了准备,采购了几十套野战机场的预制件。
在技能娴熟的工程部队手里,十二个小时就能铺设出一条一千五百米长的跑道,供大型电动运输机起降。问题是,这总得需要时间,而且得在此之前选择、或者开辟出适合建野战机场的场地,然后得用战术运输机把预制件送过去,还得运送工程部队与工程设备,最后才是让工程部队开建。
一般情况下,建造一座野战机场需要两天到三天。
显然,在这场推进速度极快的战斗中,前线部队能在两到三天内推进几百公里,等野战机场建好了,差不多就在后方了。由此导致的结果就是,战术运输机的作战负担依然没有减下来,大部分时候仍然得让战术运输机把物资送到前线部队手里,而不是让前线部队直接在野战机场附近获得补给。
仅在阿赫图宾斯克战役中,中国空军与陆军的战术运输机就飞行了二十一万架次!
这是个什么概念?
当时,中国军队投入的战术运输机大概是三千五百架,在十一天的战斗中,相当于每架战术运输机每天要飞行六个架次,且一天也不得耽搁。所幸的是,因为运输距离较短,平均每架次的飞行时间还不到一个小时。
如果运输距离稍微长一点,肯定会酿成灾难。
要知道,在这三千五百架战术运输机中,只有一千架是出动能力较强的电动运输机,其余二千五百架都是烧油的运输机。
不管怎么说,打到伏尔加河东岸,中国军队必须停下来了。(未完待续。如果您喜欢这部作品,欢迎您来起点()投推荐票、月票,您的支持,就是我最大的动力。)
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