工业厂房，形成了众多的工业区，工业制造业发展迅速，是布兰卡市最重要的工业发展区。

　　目前建成的大中小工业区就有24个，至少600多家工厂，厂房及配套设施220万平方米，还有大量的贸易市场，规模巨大，相当繁荣。

　　国立南方大学为首的众多大学也都在设置在这里，建筑材料，纺织，食品，钢铁，汽车，皮革，五金，钟表等一大批工厂，每个月的税收都在大量增加。

　　问题是，阿尔塔区相对扩区后的布兰卡市来说太偏了，比西城区还偏，根本不具备建立新行政中心的条件。

　　往里布宜诺斯艾利斯省近的飞速发展阿尔塔区是一条错误的路，而且也会造成城市发展偏科，发挥不出省府的优势来，毕竟作为大省来说，省府城市城区跟别的省临近，而非靠近本省，那也是不利于发展的。

　　也容易造成布兰卡市未来发展的畸形，不能带动拉潘帕省小兄弟的发展和互动，离沿海三小城也更远了，那样就错失发展良机了。

　　圣赫塞建立大布兰卡市都会区的目标不会变，布兰卡湾区城市的目标也不会变，一个繁荣发展的城市群，才是良性循环发展，远比单打独斗好太多，也更容易发展产业链，实现工业化。

　　而且现在距离拉潘帕省政厅迁移也有一段时间了，虽然省政厅和布兰卡市市政厅处于蜜月期，但未来不绑定起来的话，关系也可能恶化，资源可能集中到其他地方去了。

　　这是圣赫塞不想看到的，他要尽可能剪除省府和市府之间的障碍才行，但又不能把全部资源放在省府所在的阿赫里奇区，那样会彻底脱离老城区，不利于争取五大区市民的支持，也容易造成省市的冲突。

　　距离不远也不近的波斯卡区就是一个非常棒的选择，既没有跟西城区太远，也不会跟省府太近，那样也会造成大麻烦。

　　既不想割裂未来的布兰卡市，也要距离产生美，如果更离谱一些，完全可能造成布兰卡市的分裂，那样的情况是完全可能发生的。

　　现在的波斯卡区临近西城区，只是简单的把市政厅往西再过去14公里，但却可以完美的解决很多小问题和发展障碍，如钢铁煤炭纺织厂的污染问题，这里水资源也更加丰富，开发新运河大水库和水电站供电也近，同时也可以减轻老城区人口大量聚集的压力，再造一个新城区，好处多多。

　　14公里这个距离在公路时代其实并不是大问题，基本上也就是半个小时多点的车程罢了，公交车的话也基本上也就15个站点左右，40-50分钟的通勤距离，换来的是一个全新的天地。

　　波斯卡区可以继续扩建交通网，兴修大型港口，实现快速发展，毕竟波斯卡区也是临近布兰卡湾的地带。

　　中间的广阔地带，也可以使

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