枫唯一值得庆幸的是，由于有塞纳这个类似于电脑硬盘的怪物师傅在，叶枫需要背诵的记忆性知识不多，而更多的则是需要理解的知识。而车间的技师们所加工的所有部件均来自叶枫亲手绘制的制图。这当然又是一段老叶被师傅塞纳蹂躏的“辛酸史”了。
不过至少现在在车间里，已经没有人敢怀疑叶枫的技术上的能力了，虽然这个老板甚至连一个螺栓都不会加工。而此时的VTS也是所有在场的技师见过的最高水平的改装车。而此前这些鼓捣汽车都超过10年以上的家伙们，谁也想不到他们在一个毛头小子的带领下能改装出一辆如此专业的车子来。
除了通过对发动机的改装而将原来的167马力提高到此时接近同型车极限的225马力之外，此时VTS身上还进行了多项的改装。在改装伊始，叶枫的决定就让所有技师们惊讶。原来以为老板最多小打小闹一下的技师们，在叶枫大手一挥之下，就让大家把VTS拆成了白条鸡，直到连里面所有装饰条都拆了下来，然后就是旷日持久的改装。
9000转的发动机、全车加焊加固、多余车重去除和全车重心重新配重、比赛专用的碳纤维座椅、专业的**4ECU（车载电脑）和叶枫“亲手”编写的赛车专用程序、碳纤维刹车碟片……这些都是VTS平庸的外表下的内在实质。因此在严格意义上讲，除了没有卸掉副驾驶的座位和没有加装防滚架之外，此时的VTS已经是一辆不折不扣的2000CC组别的场地赛车了。
不过塞纳却知道这车真正的瓶颈在哪里，那就是轮胎。了解赛车运动的人应该都知道，为了技术保密上的因素，每个厂家都不会把最好的轮胎卖给个人车手，而是只提供给那些强队来使用。所以最好的轮胎往往是普通人多少钱都买不到的。
……
“怎么了小子？看起来不是很高兴？这可是你值得记忆的经典时刻啊！第一辆属于你真正意义上的赛车啊！”感受到了叶枫情绪上的些许平静，才完成刚才数据调教的塞纳问道。
“塞老大，我还是觉得咱这辆车好是好，但还是加装了增压系统更爽啊！就算不用涡轮增压来个机械增压也好啊？那样开起来多爽啊！”最近研究了不少相关资料的叶枫对于塞纳最终没有选择安装增压设备还是有些不爽。尤其知道现在的地下非法改装车基本都这么改之后，他便隔三差五就跟塞纳叨叨。
“行了吧，小子！这次改装我可都按照的是FIA场地赛车的规则改的。现在连F1和DTM这样的最高水平赛事都不允许采用增压技术，而是选择自然吸气的赛车，为的就是车手的生命安全！现在的VTS已经很猛了，就你小子那把式，再加上增压
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