的队友托夫卡是一名来自拉脱维亚的很年轻地车手，由于叶枫一开始进入车队便表现出的全方位的令人惊讶的状态和能力，托夫卡自己很快便放弃了车队第一车手的位置，而自觉地给老叶当起了助手。对此索斯克尔自然没有任何异议。即使托夫卡不这样做，他也会下令进行这样车手地位的调整的。
一心扑在训练和对赛车改进上地叶枫似乎根本不在乎这些，而老叶仅仅用了不到一周的时间内就将他自己提出的所有改进的方案的图纸亲自绘制完成，并且将现有的赛车在车队的协助下亲自动手改到了最佳状态也是令所有人为之惊讶的事情！而随着叶枫对于F3000车越来越熟悉。再加上叶枫一来就让赛车发生的这种巨大的改变，其效果几乎是立竿见影的！看过最近叶枫和托夫卡在赛道上驾驶的人，现在已经都不再怀疑今年索伯F3000车队不出意外将会获得在这样利好消息的刺激下。此时此刻整个车队上下的士气都非常的高，这正好和索伯F1车队长期的低迷氛围形成了一个非常鲜明的对比
不过，在这样仿佛是样样顺利的情况下，随着训练的进一步深入。叶枫自身的一个问题，或者说是一项空白，渐渐的被暴露了出来。因为老叶从未有过任何在单座赛车比赛当中的进站经验！而了解赛车比赛的人应该都知道，不会进
说不懂进站策略的车手或者车队是永远都不会取得好使他跑的再快！慢慢发现了这点之后的索斯克尔差点没有第一时间昏过去。像叶枫这样水准的选手居然没有任何进站的经验？这简直是上帝在和他开一个特别滑稽的玩笑。而作为车队的一号车手，叶枫事实上在每站比赛的进站策略的选择上拥有很大的自由和选择的权力，而索斯克尔还原本以为叶枫应该拥有很高的掌控比赛的能力的，这一定会让他在制定整个车队战略的时候轻松不少。现在老头悲哀地发现，叶枫的进站策略的安排恐怕只能靠他和车队共同努力才能制定。
而现在距离F3000欧洲杯的第一站比利时站的比赛已经个星期时间了！因此如何在短短的一周时间里，让叶枫更多地拥有比赛中进站的经验，变成了全索伯F3000车队上
“塞老大，进站策略在我身上负责的这部分真的那么重要吗？”在逐渐熟悉了各种进站策略的用途和所使用的情况以及需要注意的事项之后，老叶开始对车队那帮人此时的紧张兮兮有些不以为然。因为在老叶看来，采取何种比赛策略本就是车队经理们该关心的事情，现在他老叶已经把进站加油等各种技术环节都操练娴熟了，应该不会影响到比赛了。
“恩！你说的其实也没错。一个车队在一场比赛中采取何种进站策略应该主
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