州和山东的石油储备基地中储备了10亿桶石油，积压的资金达到20亿美元（带运费）。

　　只要世界大战爆发，石油价格肯定应声上涨，中国市场上1桶石油价格暴涨到3美元也不是问题，瞬间就能让杨潮的这批石油增值10亿，资金积压的成本就全回来了。

　　相比储备石油货源，油轮投入则更为巨大。

　　中美之间海路上万公里，一个月最多来回一次，加上油轮检修，天气原因，每年能走十个来回就很不错了。而中美之间的原油贸易规模3亿桶，杨潮的油轮一艘五万吨级，装在原油35万桶，一年每艘最多运输350万桶，要运输3亿桶石油，杨潮得保持85艘这样的油轮。中东到中国的海路也差不多，每年同样是3亿桶，也得保持85艘这样的油轮。

　　事实上杨子石油公司建造了这样的油轮200艘，总吨位1000万吨，这对中国2000万吨的造船能力来说，一年就能建造出来，这几年航运业不景气，船价压得可是很低的，杨潮大规模的建造，造船厂争抢订单最后将船价压低到了2000万两。

　　2000万两相当于5000万美元了，都超过美国建造的大黄蜂号航空母舰了，但是造船厂的利润真的已经很微薄，因为随着人工工资的大幅度上涨，虽然不是所有东西都在涨价，但造船的主要成本就是钢铁和人工，人工涨了，造船用钢也大多是用进口铁矿，中国钢铁价格一向是比美国要高的。

　　最重要的是，美国人无耻的把美元贬值了59%，要是换做以前的美元，价格倒也没这么夸张，2000万两还不到3000万美元呢，不可能跟一艘两万吨级的航母比价。

　　这200艘油轮耗费了杨潮40亿两银子，折合美元刚好是100亿美元。

　　按照1桶石油收取1美元的运费，出去成本能挣5美分左右，一年运输6亿桶石油，也才能赚到3000万美元，所以全世界都认为杨潮这笔买卖铁定赔钱，因为他至少要300年才能赚回投资，而这些油轮显然不可能用300年。

　　可他们根本就没想过，杨潮就没打算通过油轮赚钱，他推动的一整套原油运输和储存系统，运输是其中的基石，运输可以不挣钱，甚至赔钱，但是其他方面却能够得到丰厚的利益，就好像中国的两桶油，动不动就说他们的炼油业务在赔钱，管国家要大量的补贴，年底一算账，他们立刻就宣布是全世界最赚钱的企业，把利润都拿到香港去给国际股东分红。

　　杨潮运输上巨额亏损，却彻底将洛克菲勒和皇家壳牌赶出了中国的石油运输业。

　　不但如此，杨潮还继续投资天然气船，不但在中国建造，还拿出资金委托洛克菲勒帮忙建造100艘天然气船，这个手笔让美国

　　请收藏：https://m.disan.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）